大台中捷運監督聯盟成立聲明

我們的主張：

1. 為建設大台中市為亞太地區的國際都會，我們主張建立便捷的大眾捷運系統，提升大台中都會區的交通運輸能力，提供大台中都會居民一個安全便捷的現代都會生活。
2. 面對大台中都會區即將面臨縣市合併，我們主張應重新規劃大台中都會區的捷運路網，讓大台中縣市的居民，共同享有便利的交通運輸服務。
3. 為了避免大台中都會的捷運「柵湖化」，我們更強烈主張通過公開透明的民主參與模式，而非台北捷運的那種密室交易的規劃，讓大台中都會地區的公民，共同參與攸關大台中都會區未來交通發展的重大政策決策。

1898年，為了建構全球第一大的國際都會，紐約市合併布魯克林區與皇后區等，成為今天我們所認識的大紐約市。而為了提供更好的交通運輸服務給大紐約都會 區的居民，大紐約市政府出面整合原本各自為政的捷運系統，積極將其地下化，並以更好的路線規劃來服務大紐約市的居民，因而創造出今日紐約市的世界地位。在 面對台中縣市合併的關鍵時刻，而攸關大台中未來百年生活環境品質優劣的捷運也動工在即。在此一關鍵時刻，我們除了欣喜之外，卻有著更多的憂心。

一方面當初台中捷運路網的規劃係以台中市為參考座標，如今台中縣市合併升格已成定局，台中直轄市在未來將成為帶動中部區域發展的核心，在時空背景產生如此巨幅地改變之下，原來捷運的規劃設計是否能符合大台中的發展，滿足市民的需求，已經是一個不無疑問的問題了。另一方面預計今年底動工的台中綠線捷運與內湖、木柵兩線一樣，同是高架、中運量、輕軌的設計，雖說台中綠線還沒動工，但是「內劫」的慘痛經驗已經著實令人擔心，並引發市民對綠線捷運「柵湖化」的憂慮。

現在的格局決定未來的願景，不正視捷運重新規劃與地下化，我們將愧對大台中下一代的子孫。當我們回溯百年前的倫敦、維也納、紐約等歐美都市，即使重重的限 制下，卻以豪情挑戰人類的極限，地下鐵成為這些大都會的大眾運輸工具，奠定城市一世紀，甚至更久的發展基礎。百年後，我們擁有比之當年更好的條件，卻用狹 隘的視野格局，以便宜行事的方式，來建造大台中的大眾運輸系統。這種只求短線的政績，卻不思長遠久安之計，如何顯現大台中的格局，如何說服人民大台中將成 為引領中部區域發展的核心，如何讓台中國際化，讓台中走進世界地圖。無怪乎監察委員洪昭男在公開呼籲重新評估綠線捷運地下化，卻得不到台中縣市政府的回應後，說出「胡志強將成為台中的罪人」，這類的重話。

正因為捷運攸關每位市民的生活品質，正因為捷運聯繫著世代，正因為捷運與大台中都的未來發展息息相關，因此即使政府與捷運有關當局都選擇迴避人民的訴求， 對人民的聲音充耳不聞，但是我們不能退卻，不能讓政府罔顧大台中居民的整體利益，為了趕政績，為了在年底前將完成綠線發包的工程利益，而犧牲大台中都會捷 運永續發展的契機。有鑑於此，大台中捷運監督聯盟將從2009年起以大台中公民意識為後盾，凝聚公民社會的能量，以透明公開的方式，監督大台中運輸路網的 規劃，讓大台中在十年後成為一個具備環境友善與環境美學的新都市。見證大台中新都的誕生，你我不可以缺席。

六大訴求
1. 以公開透明，行政程序保障方式，提供人民參與政府公共政策的管道
2. 面對大台中縣市合併的新空間環境，重新規劃大台中都會區捷運系統
3. 立即成立大台中捷運工程籌備處
4. 大台中在十年內全面進入環境友善的公共運輸時代
5. 大台中捷運路線與車站充滿台中美學內涵與氣質

大台中捷運監督聯盟發起團體(陸續邀請增加中)

大台中發展促進會;台灣中社;台灣生態學會;台中市新文化協會;台中市惠來遺址保護協會;犁頭店鄉土文化學會;台中市醫界聯盟;主婦聯盟台中分會;台圓基金會;春雨文教基金會;牛罵頭文化協進會;台中市新環境促進會;台中市原鄉文化協會;

聯絡方式
執行秘書： 陳炯宏（台中市西區日進街110號4樓之3）

台中捷運政策參考文章 ：
1.台中捷運也「柵湖」
2.台中捷運 也該升格